Para el calculo de la IMD de cada año, el Ayuntamiento de Madrid, mantiene un programa continuo de toma de datos, realizando aforos de trafico, tanto automáticos como manuales,  en las calles de su red viaria pública y siempre dentro del ámbito del Termino Municipal de Madrid.

        Dentro de dicho programa, existen 60 estaciones automáticas de aforo permanente, que registran, hora a hora, todos los días del año, el número de vehículos que pasan por esos 60 puntos de la red viaria.

        Como la toma de datos es continua e ininterrumpída en esos 60 puntos, en ellos pueden calcularse valores medios horarios, diarios, semanales, mensuales y anuales del tráfico; es decir, el conocimiento de la IMD de las 60 estaciones permanentes de aforo es exacta, obteniéndose en ellas, coeficientes de variación y correlación de todo tipo.

        Además de las estaciones permanentes de aforo, el Ayuntamiento de Madrid, realiza cada año un numero muy elevado de aforos automáticos de una semana de duración y de aforos diarios manuales en intersecciones, consiguiendo así, una densa nube de puntos en la red viaria del municipio con datos sobre el número de vehículos que la utiliza, volumen de la hora punta y momento del día en el que esta se produce y en el caso de los aforos manuales, tipos de vehículo en los que se descompone el total del tráfico.

        Aplicando por afinidad de características urbanas, a los aforos automáticos y manuales, los coeficientes obtenidos en las permanentes, se calcula la IMD de todos y cada uno de los puntos aforados, consiguiendo cada año un conocimiento mas amplio del comportamiento del tráfico rodado en las calles de Madrid.

       Durante el año 2006, se han producido en Madrid un elevado número de obras de remodelación de su red viaria pública, que lógicamente han afectado a la toma de datos  de tráfico en todas aquellas calles que las han soportado, circunstancia que se ha manifestado especialmente en la M-30.

       Por este motivo se ha dado el caso de que tramos de calle que aparecían en los Mapas de IMD de años anteriores, para este del año 2006, no se disponía de sus datos, pero lógicamente en los Mapas de años futuros, cuando las obras se hayan terminado, se volverá a disponer de ellos.

       Ante tal eventualidad, no se les ha borrado del listado madre de datos, conservándoles en él a la espera de que las anomalías producidas por las obras desparezcan.

       Así mismo, en algunos tramos próximos a las zonas de obras, pero en los que el impacto negativo ha sido menor; las cifras que se dan en ellos, han sido estimadas teniendo en cuenta las circunstancias especiales del tramo, tales como periodo de tiempo durante el cual se ha visto afectado y grado de importancia de tal afectación en cuanto a corte total o parcial del tráfico.

       Por todo ello, el presente Mapa de IMD 2006, se ve afectado de algunas carencias que en ediciones sucesivas desaparecerán, en la misma medida que lo hagan las extraordinarias obras que durante 2006 ha soportado la ciudad de Madrid.