Datos Generales:
El numero total de calles y tramos aforados, de kilómetros controlados y de vehículos*kilómetro recorridos, se presentan en un primer cuadro.
Los siguientes cuadros, desglosan esos valores totales por cinturones y zonas entre cinturones y por distritos municipales, indicando para cada cinturón y cada distrito, que porcentaje de kilómetros aforados y de vehículos* kilómetro recorridos, se producen en cada uno, con respecto al total del conjunto de Madrid.
Hay que tener en cuenta que en el caso de los cinturones, la Ronda de Toledo, es común al primero y segundo cinturón y que en el desglose por distritos, se da el caso de bastantes calles que son limite entre distritos o cruzan de uno a otro, estando consideradas en cada uno de ellos y por tanto repetidas.
Esta circunstancia, se traduce en que el número total de calles, tramos, kilómetros aforados y vehículos*kilómetro recorridos es único, el recogido en el primer cuadro, pero la suma por cinturones o distritos, no coincide con ese total único, debido a la repetición de calles mencionada.
En otro cuadro resumen, se presenta una clasificación por orden de mayor a menor intensidad de trafico de los tramos aforados; en este caso no se repite ninguno y por tanto el total coincide exactamente con el del primer cuadro, no así las calles que si se repiten.
En este cuadro quedan recogidos explícitamente, el número de calles y de tramos que este año se han visto afectados por las obras y carecen de datos.
Composición del Tráfico por Tipo de Vehículo:
Se da una distribución del trafico por tipo de vehículo, obtenida del conjunto de todos los aforos manuales del año 2005 y en los que se toma el dato de tipo de vehículo según las cuatro categorías de: autobuses, pesados taxis y turismos.
Datos de las Estaciones Permanentes de Aforo:
Se incluye también otro grupo de cuadros y gráficos que recogen datos basados en las 60 estaciones permanentes de aforo.
Las distribuciones del trafico que se dan en todos los cuadros siguientes, pueden aplicarse a la IMD de cualquiera de las calles aforadas, para obtener en ella las variaciones mensuales u horarias y la distribución según tipo de vehículo de dicha IMD.
El error que se cometa con tal operación, será tanto menor cuanto mas arteria general sea la calle a quien se le aplique y tanto mayor, cuanto mas carácter local tenga.
Variación Anual del Tráfico:
Se da para cada uno de los cinturones y zonas y para el conjunto de Madrid, la variación del tráfico entre 2005 y 2006, tomando como índice 100 los valores de 2005.
Variación Mensual del Tráfico:
Se da para el conjunto de Madrid, la variación mensual de ese tráfico a lo largo del año 2005.
Variación Horaria del Tráfico:
Se da una distribución horaria a lo largo de un día laborable medio, del tráfico del conjunto de Madrid en 2006.
